L’effondrement du pont de Baltimore [4] pourrait constituer la plus lourde perte jamais enregistrée par l’assurance maritime. C’est l’assurance responsabilité civile du « Dali », porte-conteneurs responsable du sinistre, qui devra couvrir les dégâts infligés à toutes les parties lésées.
La valeur de la section détruite du pont de 2,6 km est estimée à 1,2 milliard USD. A ce montant s’ajoutent le coût des dommages subis par le porte-conteneurs et celles des perturbations du fret et des activités économiques et commerciales dépendantes du transport maritime dans la région. Les premières estimations du coût du sinistre sont comprises entre 2 et 4 milliards USD.
Propriété de Grace Ocean Pte Ltd, le Dali est en partie couvert par Britannia P&I Club. Selon AM Best, l’essentiel du coût reviendra néanmoins aux compagnies de réassurance. Des répercussions majeures sont à attendre sur l’assurance maritime et le marché de la réassurance.
P&I Clubs : le pooling agreement
Compte tenu de l’ampleur du sinistre, le mécanisme de « pooling agreement » entrera en jeu au sein du P&I clubs [5]. En effet, en cas de dommages dépassant un certain montant (actuellement 10 millions USD), les coûts sont répartis entre tous les membres de l'association.
L'objectif principal du pooling agreement est de garantir la disponibilité de fonds d'indemnisation suffisants en cas de catastrophe majeure. L’accord permet de mettre en commun les ressources et l'expertise des membres pour couvrir les sinistres importants.